전체 글25 원심 압축기 배관 설계 1.0 개요 본 설계지침은 원심압축기의 프로세스 설계, 유틸리티와 보조배관 (AUXILIARY)에 관하여 기술한다. 2.0 프로세스 배관 2.1 설계 (DESIGN) A) 원심압축기 흡입배관 사이즈 결정에 있어서 왕복 압축기에서 고려하는 맥동 현상은 없다. 원심 압축기 흡입배관 사이즈는 통상적인 기체배관 사이즈 결정에 적용되는 압력손실 및 최대허용 유속에 의해 결정한다. B) 원심압축기 흡입배관은 기계적인 세척 (MECHANICAL CLEANNING)을 해야 한다. C) 원심압축기 흡입배관은 압축기 흡입노즐과 반드시 일치시킬 필요는 없다. D) 원심압축기 토출측에 설치하는 체크밸브는 킥백 (KICK BACK) 배관 연결후단에 설치함으로써 체크밸브가 열리지 않을 경우에도 SURGE 방지를 할 수 있어야 한.. 2023. 3. 22. 연료유 계통 설계 (Fuel oil system design) 1.0 적용범위 본 설계 지침서는 Fired heater, Boiler등과 같은 Firing equipment의 연료로 연료유(Fuel Oil)가 사용되는 경우의 설계지침서로 작성되었다. 2.0 목적 본 설계 지침서는 Fired heater, Boiler등과 같은 Firing equipment에 연료를 공급하는 연료유 계통 (Fuel Oil System)을 이해하고 구성기기의 용량산출 방법 등을 제시하여 프로세스 ENGINEER로 하여 연료유 계통의 기본설계를 가능하게 하는데 목적이 있다. 3.0 연료유 계통 구성 3.1 일반 연료유 계통(Fuel Oil System)은 첨부 1. Fuel Oil Flow Scheme에 나타나있는 것처럼 연료유 저장 탱크(Fuel oil Storage Tank), 스트래.. 2023. 3. 22. 원심 압축기 배관 설계 1.0 개요 본 설계지침은 원심압축기의 프로세스 설계, 유틸리티와 보조배관 (AUXILIARY)에 관하여 기술한다. 2.0 프로세스 배관 2.1 설계 (DESIGN) A) 원심압축기 흡입배관 사이즈 결정에 있어서 왕복 압축기에서 고려하는 맥동 현상은 없다. 원심 압축기 흡입배관 사이즈는 통상적인 기체배관 사이즈 결정에 적용되는 압력손실 및 최대허용 유속에 의해 결정한다. B) 원심압축기 흡입배관은 기계적인 세척 (MECHANICAL CLEANNING)을 해야 한다. C) 원심압축기 흡입배관은 압축기 흡입노즐과 반드시 일치시킬 필요는 없다. D) 원심압축기 토출측에 설치하는 체크밸브는 킥백 (KICK BACK) 배관 연결후단에 설치함으로써 체크밸브가 열리지 않을 경우에도 SURGE 방지를 할 수 있어야 한.. 2023. 3. 21. 왕복동 압축기 배관설계 1.0 개요 1.1 왕복동 압축기의 흡입 측 배관, 단간(INTERSTAGE)의 배관, 토출 측 배관의 설계에 일반적인 공정 및 유틸리티 배관설계 방법이 그대로 적용되지 않는다. 기체가 왕복동 압축에 의해 이송될 경우 맥동 유체가 형성되므로 배관의 곡관(BEND) 부분이나 요철 부분에 맥동력이 전달되어 배관에 진동(VIBRATION)이 일어난다. 진동의 크기는 요철부의 형태와 전달되는 맥동력의 크기에 따라 다르다. 1.2 맥동감소기 (PULSATION DAMPENERS)가 부착되어 있지 않는 왕복동 압축기에서의 배관은 곡관 사용을 최소화하여야 하며 곡관사용이 불가피한 경우에는 반경이 큰 곡관(LONG RADIUS BEND)을 사용하고 이 곡관은 콘크리트나 철 대들보(STEEL BEAM)에 엥커링을 하여야.. 2023. 3. 21. 이전 1 2 3 4 5 6 7 다음
